| Autor |
Nachricht |
Marcs
Schraubergeselle
Alter: 33
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 1821
Wohnort: Eilsdorf am Huy
2010 BMW S1000RR
Motorrad: BMW S1000RR
|
|
Hi Leute, ich als bekennender Italobikefan warte ja schon sehnsüchtig auf das neue Projekt V4, welches bei Aprilia gerade in der Entwicklung ist. Bei Motorrad-online habe ich gerade diesen Text gefunden.Könnt ihr euch ja mal durchlesen. Bin schon ganz gespannt!! Hoffe nur, dass das Bike dann Preislich auch im Rahmen bleibt und nicht die 15.000€ Marke überschreitet! 
| Zitat:
|
Quelle: Motorrad-Online
Aprilia-V4-PrototypSecret Service
Der Secret Service der italienischen Presse hatte eine seiner Sternstunden: Es war das erste Roll-out des neuen Aprilia-V4 in einem fahrfähigen Motorrad, und selbstverständlich war ein ungebetener Erlkönig-Paparazzo zur Stelle, um das Ereignis für die Öffentlichkeit festzuhalten. »Wir schaffen es einfach nicht, etwas geheim zu halten«, seufzte Claudio Pavanello, Pressesprecher von Aprilia, einige Tage später. »Keine Ahnung, warum ausgerechnet wir immer erwischt werden.« Vielleicht deshalb, weil Geheimnisse in Italien vornehmlich dazu dienen, sofort ausgeplaudert zu werden.
Bei eher klammen Temperaturen und leichten Nebelschwaden, typisch für winterliche Verhältnisse auf der Rennstrecke von Adria im Veneto, drehte Testfahrer Daniele Veghini die ersten Runden mit der Aprilia-V4. In eher verhaltenem Tempo, wie sich kurz darauf bei einer Vergleichsfahrt mit einer aktuellen RSV 1000 zeigte. »Es kam uns nicht darauf an, die Höchstleistung zu nutzen«, sagt Romano Albesiano, technischer Direktor von Aprilia. »Aber nachdem der V4 seit Monaten auf dem Prüfstand gelaufen war, wollten wir wissen, wie er sich in einem Motorrad benimmt.« Der erste Ausritt fiel zur vollen Zufriedenheit der Entwicklungstruppe aus. »Allein schon der Sound macht mir eine Gänsehaut«, kommentiert Albesiano. »Bei niedrigen Drehzahlen klingt der V4 wie ein Zweizylinder. Wenn er schneller läuft, entwickelt er einen ganz speziellen Vierzylinder-Sound – einfach unbeschreiblich.« Das legt die Frage nach der Zündfolge nahe. »Mit diesem engen Zylinderwinkel ist ohnehin klar, dass er quasi ein Big-Bang-Motor wird«, lautet Albesianos Antwort darauf.
Erstmals gezeigt hatte Aprilia die Neukonstruktion auf der Messe Eicma im November, ließ damals aber nur wenig mehr verlauten, als dass es sich um einen 65-Grad-V4 handelt, der in der Rennversion über 210 PS leisten soll. Auf dem Prüfstand im Motorenentwicklungszentrum von Aprilia in Noale läuft der Bolide, intern »Prototipo Zero« genannt, seit September und liefert Gerüchten zufolge bereits 185 PS – mit Ansaug- und Auspuffgeräuschdämpfung, die annähernd der Zulassungsordnung entsprechen. Dies ist offenbar nötig, um bei den Abstimmungsarbeiten die Steuerung von Ansaug- und Auspuffklappen von Anfang an mit einzubeziehen.
Am Erscheinungsbild des Kraftwürfels wird sich im Laufe der Entwicklung noch einiges ändern. »Wir sind sozusagen auf zwei Dritteln des Weges, optisch bietet der Motor noch Verbesserungspotenzial«, erklärt Albesiano. »Unser neuer Supersportler soll schließlich auch dann gut aussehen, wenn man die Verkleidung abnimmt.« Bauteile wie Kupplungs- und Zylinderkopfdeckel werden deshalb in Zusammenarbeit mit den Designern noch deutlich überarbeitet. Auch die äußere Gestalt des neuen V4-Renners, mit dem Aprilia 2008 nach Möglichkeit gleich die Superbike-WM gewinnen will, ist noch nicht entschieden. Dem Vernehmen nach liegen schon drei Entwürfe vor, zwei weitere sollen derzeit noch in Arbeit sein.
Während der Testfahrt steckte der Antrieb in einem Fahrwerk mit Öhlins-Federelementen, Brembo-Bremsen und Marchesini-Rädern. Albesiano bezeichnete es zwar als »leicht modifiziertes Chassis der RSV 1000 R«, hat damit jedoch ziemlich untertrieben. Wie auf einer stark ausschnittvergrößerten Aufnahme (rechte Seite, unten) und anhand der Motorhaltepunkte
zu erkennen ist, verzichtet Aprilia auf geschlossene dreiecksförmige Verstrebungen der vorderen Rahmenpartie, die zum Beispiel Honda bei der RC 211 V, CBR 600 RR oder der Fireblade verwendet. Die Verbindung zwischen den vom Lenkkopf ausgehenden Streben und denjenigen, die von den Hauptprofilen abzweigen, übernimmt hier das Motorgehäuse. Dafür erhielt es markante Versteifungsrippen im Bereich zwischen den beiden Zylinderbänken.
Der V4 ist relativ hoch geraten, denn er unterliegt den gleichen Zwängen wie andere moderne Motoren: Sowohl der Trend zu immer engeren Ventilwinkeln wie auch der zu immer weiteren Kanälen treiben die Zylinderköpfe in die Höhe. Ein wenig Bauhöhe sparen die Aprilia-Konstrukteure dadurch, dass sie die Auslassnockenwellen tiefer setzten – zumindest legt die CAD-Zeichnung von der linken Seite diese Vermutung nahe. Und die Dimension des Steuerkettenschachts lässt vermuten, dass die für den Nockenwellenantrieb notwendige Reduktion auf die halbe Kurbelwellendrehzahl schon unten, per Zahnradvorgelege, geschieht. So kann oben ein kleineres Kettenrad verwendet und abermals Höhe gespart werden. Konsequent in diesem Sinne ist es auch, die Auslassnockenwelle über ein Zahnrad von der Einlassnocke her anzutreiben.
Offenbar stellt die Höhe des Motors kein Problem dar, solange nur die Bau-breite gering bleibt. Sie ermögliche, darauf weisen die Aprilianer besonders hin, sehr große Bohrungsdurchmesser und daraus folgend die für hohe Leistungen nötigen Kanal- sowie Ventilquerschnitte, ohne dass das Triebwerk zu breit werde. Romano
Albesiano nennt nach wie vor keine ge-nauen Werte, sondern lediglich eine Größenordnung: Die Bohrung sei größer als bei den Konkurrenten, wenngleich nicht so groß wie bei radikalen Rennmotoren. Das heißt, sie liegt zwischen den reichlichen
77 Millimetern der Yamaha YZF-R1 und den extremen 88 der Ducati Desmosedici RR, die er demnach nicht zu den Konkurrenten rechnet.
Schon auf der Eicma war zu erfahren, dass der Motor eine Ausgleichswelle habe, doch nach allem, was anhand der äußeren Gestalt des Motors zu sehen ist und was Albesiano deshalb notgedrungen näher
erläutert, lenkt der Begriff »Welle« vom
Wesentlichen eher ab. Dieses Wesentliche besteht nämlich aus zwei seitlich angeordneten Ausgleichsmassen, die durch ein dürres zylindrisches Stück – die Welle – miteinander verbunden sind. Sie rotieren mit Kurbelwellendrehzahl – bis jetzt maximal 13500/min – und selbstverständlich gegenläufig zur Welle. Man denke an die seitlichen Ausgleichsmassen des Yamaha-XVS-1300-Motors.
Auf den Markt kommt der Serien-V4 erst 2009. Bereits 2008 bringt Aprilia eine homologierte Racing-Version in limitierter Auflage von mindestens 300 Stück, wie
es das Reglement der Superbike-WM vorschreibt. Und wenn es dann auch noch
mit dem Titelgewinn klappt, könnte sich
Aprilias V4 zum gar nicht mehr geheimen Tipp für Sportfahrer entwickeln.
|
|
|
|
|
_________________
Gruß Marcus
|
|
   |
     |
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Marcs, Mi 30 Mai, 2007 13:32 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
John
Schraubermeister
Alter: 46
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 2590
Wohnort: JL
Motorrad: K1300R
|
|
Wird mit Sicherheit ein Edelbike!
Schöner, schmaler Motor- Ist aber trotzdem ein 4-Zylinder....
|
|
|
|
_________________
Gruß
John
|
|
  |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von John, Mi 30 Mai, 2007 14:48 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Marcs
Schraubergeselle
Alter: 33
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 1821
Wohnort: Eilsdorf am Huy
2010 BMW S1000RR
Motorrad: BMW S1000RR
|
|
| QL6 hat folgendes geschrieben:
|
Wird mit Sicherheit ein Edelbike!
Schöner, schmaler Motor- Ist aber trotzdem ein 4-Zylinder....
|
ja schon rené..dann aber mit mächtig druck!! stell dir mal nen v4 mit 185ps vor..das teil läßt alles stehen...aber auch wirklich alles was sich derzeit auf dem markt befindet!! auch in der endgeschwindigkeit wird der v4 wohl mit kawasuzi und co mithalten können! 
|
|
|
|
_________________
Gruß Marcus
Zuletzt bearbeitet von Marcs am Mi 30 Mai, 2007 15:00, insgesamt einmal bearbeitet
|
|
| |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Marcs, Mi 30 Mai, 2007 14:56 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
John
Schraubermeister
Alter: 46
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 2590
Wohnort: JL
Motorrad: K1300R
|
|
Mal probieren...
aber gerade das ungehobelte, ruppige meines Rotax finde ich geil...hoffe, das wird nicht so ein seidenweicher Säuselwind. Denn das kann auch mit 200PS passieren...
|
|
|
|
_________________
Gruß
John
|
|
| |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von John, Mi 30 Mai, 2007 14:58 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
GP-Chris
Schattenparker
Alter: 40
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 782
Wohnort: MD
Motorrad: ohne
|
|
Die reden da für 2008 von einer limitierten Auflage von 300 Stück da wirste wohl mit 15000 nicht hinkommen 
Wenn überhaupt wird man da wohl ein paar Jahre warten müssen bis die den Motor auch in ein bezahlbares Bike einbauen.
|
|
|
|
_________________
wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten
|
|
  |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von GP-Chris, Mi 30 Mai, 2007 15:01 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Newcomer
Haudegen
Alter: 30
Anmeldungsdatum: 26.03.2007
Beiträge: 3367
Wohnort: Knesebeck
1994 Suzuki GSX-R 750
Motorrad: Suzuki GSX-R 750 W
|
|
Also da würde ich mich wahrlich nicht beschweren, wenn sowas über nacht plötzlich bei mir vor der Tür steht 
|
|
|
|
_________________
Grützi Stefan
"Burn your rubber, not your soul."
|
|
  |
   |
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Newcomer, Mi 30 Mai, 2007 15:05 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Marcs
Schraubergeselle
Alter: 33
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 1821
Wohnort: Eilsdorf am Huy
2010 BMW S1000RR
Motorrad: BMW S1000RR
|
|
| GP-Chris hat folgendes geschrieben:
|
Die reden da für 2008 von einer limitierten Auflage von 300 Stück da wirste wohl mit 15000 nicht hinkommen
Wenn überhaupt wird man da wohl ein paar Jahre warten müssen bis die den Motor auch in ein bezahlbares Bike einbauen.
|
jepp jepp..dito! aber wenn du weitergelesen hast, werden sie 2009 in die produktion gehen!!! 
das heißt bestimmt das sie wieder ne factory und eine preislich erschwingliche mit sachs-komponenten bringen würden. damit sind sie ja die jahre wirklich gut gefahren.
|
|
|
|
_________________
Gruß Marcus
|
|
| |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Marcs, Mi 30 Mai, 2007 15:06 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Arne
Handbuchleser
Alter: 33
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 157
Wohnort: Brüssel
Motorrad: KTM 950 Supermoto
|
|
Tja marcus ... dann kennst ja jetzt dein ziel bis 2009 
|
|
|
|
_________________
WAS GIBT ES SCHÖNERES, ALS ERHOBENEN HAUPTES UNTER DEN GEBÜCKTEN ZU JAGEN
|
|
| |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Arne, Mi 30 Mai, 2007 15:30 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Stally
Moderator
Alter: 43
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 3452
Wohnort: JL
Motorrad: DesmoDue
|
|
Also bis 2009 hast Du ja noch genug Zeit zum Sparen, was sich hoffentlich lohnen wird. Kannte den Bericht schon in der Urversion, da stand noch was vom Großserienstart 2008, jetzt 2009  Egal, das Chasis der RSV ist eh schon 'ne Referenz, wenn da dann der passende Motor drin sitzt und die Shilouette schön schmal bleibt, wartet man gern, Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude
|
|
|
|
_________________
So long!
Stally
Es macht mehr Spass, ein kleines leichtes Bike schnell
als ein BigBike relativ langsam zu fahren.
|
|
  |
 |
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Stally, Mi 30 Mai, 2007 21:19 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
MGS1200
Speichenputzer
Alter: 37
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 96
Wohnort: Kroppenstedt
2005 BMW R1200 GS
Motorrad: BMW R1200 GS
|
|
| Ich bin zwar kein Supersport - Fan , aber das Motoren - Konzept finde ich schon interessant !
|
|
|
|
_________________
MFG Maik
Motorrad : BMW R1200 GS
ATV : TGB BLADE 425 4x4 FLE
|
|
  |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von MGS1200, Mi 30 Mai, 2007 22:36 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Jacki
Asphaltcowboy
Alter: 27
Anmeldungsdatum: 01.05.2007
Beiträge: 559
Wohnort: Schönebeck
Motorrad: Honda VFR 800 (RC46/1)
|
|
gab's ja schon bei honda (VFR 750 und 800) 
|
|
|
|
_________________
... mit besten 2Rad-Grüßen - Jacki vom:
|
|
 |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Jacki, Mi 30 Mai, 2007 23:03 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Bladerunner
Haudegen
Alter: 26
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 4416
Wohnort: Kamikaze-Schulheim
2002 Honda CBR 900 RR
Motorrad: SC 50
|
|
| Jacki hat folgendes geschrieben:
|
|
gab's ja schon bei honda (VFR 750 und 800)
|
wo sonst
|
|
|
|
_________________
MAMAPLAZDA !!! Gruß Eric
|
|
| |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Bladerunner, Mi 30 Mai, 2007 23:05 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
vmaexchen
Moderator
Alter: 38
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 417
Wohnort: Niegripp
1998 Yamaha V-Max
Motorrad: V-Max / EXC Sumo
|
|
 |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von vmaexchen, Mi 30 Mai, 2007 23:33 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Bladerunner
Haudegen
Alter: 26
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 4416
Wohnort: Kamikaze-Schulheim
2002 Honda CBR 900 RR
Motorrad: SC 50
|
|
| vmaexchen hat folgendes geschrieben:
|
| Bladerunner hat folgendes geschrieben:
|
| Jacki hat folgendes geschrieben:
|
|
gab's ja schon bei honda (VFR 750 und 800)
|
wo sonst
|
bei Yamaha ... anno 1984 , Vorstellung der Venture mit 1200ccm V4 und geschmeidige 98PS und ein Jahr später in der V-Max mit 145PS  , also soviel zum Thema Honda
|
|
|
|
|
_________________
MAMAPLAZDA !!! Gruß Eric
|
|
| |
|
Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Bladerunner, Do 31 Mai, 2007 23:36 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
|
|
|
Nächstes Thema anzeigen
Vorheriges Thema anzeigen
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
Du kannst Dateien in diesem Forum nicht posten
Du kannst Dateien in diesem Forum nicht herunterladen
|
|
 15958 Angriffe abgewehrt
Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde
|
Kalender
