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kontrast
Schattenparker
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 703
Motorrad: yamaha
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die 190/50 fahrer sollten mal ein 55er querschnitt probieren, aber nicht gleich umfallen bei abbiegen 
ahso...
werd diese woche mal meine bt002 in rente schicken und mal bisschen bt021 fahren... bin schon sehr gespannt 
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mfg ronny
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von kontrast, Mo 28 Mai, 2007 18:13 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Gast
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die 190/50 fahrer sollten mal ein 55er querschnitt probieren
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Und wie soll ich das dem Beamten erklären, der meine Reifen prüft? Wo soll denn da der Vorteil liegen? Ein niederer Querschnitt bedeutet doch auch mehr Stabilität bei größeren Seitenführungskräften. Oder sehe ich das falsch?
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Gast, Mo 28 Mai, 2007 18:58 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Exrandauer
MotoGP Experte 2011
Alter: 45
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 1968
Wohnort: Grünewalde (Zentrale von Schönebeck)
2003 Kawasaki Z 1000
Motorrad: Kawasaki Z1000
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Und wie soll ich das dem Beamten erklären, der meine Reifen prüft? Wo soll denn da der Vorteil liegen? Ein niederer Querschnitt bedeutet doch auch mehr Stabilität bei größeren Seitenführungskräften. Oder sehe ich das falsch?
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 Soviel dazu! Recht haste Doggi!
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Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen, das enizg wcihitge dbaei ist, dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid. Der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien, und man knan es torztedm onhe Porbelme lseen
Mario Richter
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Exrandauer, Mo 28 Mai, 2007 21:02 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
kontrast
Schattenparker
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 703
Motorrad: yamaha
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| Doggi hat folgendes geschrieben:
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| Zitat:
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die 190/50 fahrer sollten mal ein 55er querschnitt probieren
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Und wie soll ich das dem Beamten erklären, der meine Reifen prüft? Wo soll denn da der Vorteil liegen? Ein niederer Querschnitt bedeutet doch auch mehr Stabilität bei größeren Seitenführungskräften. Oder sehe ich das falsch?
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bei denn beamten hast du recht aber wenn du so fährst wie du schreibst bekommst du doch eh noch ganz andere probleme
der vorteil liegt wohl klar im handling, keine 1000er hat mich da bisher wirklich beeindruckt 
und durch denn höheren querschnitt bei gleicher breite hast du eigentlich mehr auflagefläche sprich mehr haftung und stabilität in schräglage weil die flancken nicht nicht so rund wie bei einem 50er
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mfg ronny
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von kontrast, Mi 30 Mai, 2007 12:50 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Gast
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1000er hat mich da bisher wirklich beeindruckt
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Das mag am höheren Gewicht und unterschiedlichen Schwerpunkten der Bikes liegen.
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höheren querschnitt bei gleicher breite hast du eigentlich mehr auflagefläche sprich mehr haftung und stabilität
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Glaub ich nicht 
Wenn die Seitenwand höher ist hast du nicht automatisch eine höhere Auflagefläche. Mehr Stabilität hab ich nicht automatisch durch mehr Haftung. Entweder es haftet oder nicht Grenzbereich mal ausgeschlossen, da driftet man 
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Gast, Mi 30 Mai, 2007 13:00 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
kontrast
Schattenparker
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 703
Motorrad: yamaha
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| Doggi hat folgendes geschrieben:
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| Zitat:
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1000er hat mich da bisher wirklich beeindruckt
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Das mag am höheren Gewicht und unterschiedlichen Schwerpunkten der Bikes liegen.
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das ist mir grad eigentlich scheiß egal woran das liegt (würde eh denn rahmen sprengen und ist off topic ), ging nur darum das ein 55er querschnitt dem handling zu gute kommt 
| Doggi hat folgendes geschrieben:
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| Zitat:
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höheren querschnitt bei gleicher breite hast du eigentlich mehr auflagefläche sprich mehr haftung und stabilität
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Glaub ich nicht
Wenn die Seitenwand höher ist hast du nicht automatisch eine höhere Auflagefläche. Mehr Stabilität hab ich nicht automatisch durch mehr Haftung. Entweder es haftet oder nicht Grenzbereich mal ausgeschlossen, da driftet man
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ahja...na dann  deine note in geometrie?
drum gibts von vielen 190er rennreifen auch gar keine 50er querschnitte mehr weil die 55er (und grösser) ja nur nachteile haben.
und auf einem drahtseil läuft es sich natürlich auch besser als auf einem 20cm brett
na dann denk mal wieter so
aber erschreck nicht wenn du igendwann mal keinen 50er mehr zu kaufen bekommst und mit diesen bösen schlechten grösseren querschnitten (dunlop hat sogar 60er bei slicks ) fahren musst weil die sich im rennsport durchgesetzt haben und auf die strasse kommen obwohl die schlechter als 50er sind
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mfg ronny
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von kontrast, Do 31 Mai, 2007 12:48 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Gast
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Ich bleibe am besten mal Sachlich da mir die Argumente noch nicht ausgehen :D
| Zitat:
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und auf einem drahtseil läuft es sich natürlich auch besser als auf einem 20cm brett
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Also ohne mich jetzt mit Slickgrößen beschäftigt zu haben, hatte ich zumindest bis zur 10. Klasse ne 1 in Mathe Daher sagt mir auch die Logik, dass ein 190er Reifen ein 190er Reifen bleibt. Egal was für eine Seitenwandhöhe er hat. Denn die 190 steht für die Breite ;)
Schau Dir mal zum Spaß die Größen von Michelin an und sag mir was Dir dabei auffällt
Pilot Race H2
150/60 ZR 16 (66W) TL
160/60 ZR 17 (69W) TL
170/60 ZR 17 (72W) TL
180/55 ZR 17 (73W) TL
190/50 ZR 17 (73W) TL
Mir fällt auf, dass die Seitenwandhöhe mit zunehmender Reifenbreite und Geschwindigkeitsfreigabe geringer wird.
Könnte das evtl. mit der benötigten Stabilität bei höheren Seitenführungskräften liegen?
Ist bei Autoreifen genauso.
EDIT// Bei Slicks sind die Größen tatsächlich anders. Hier sind die Fertigungsverfahren anders, da die Hersteller zwischen 55 und 65 bei gleicher Reifenbreite variieren. Höhere Seitenwände müssen zusätzlich verstärkt werden damit die Stabilität des Reifens nicht verloren geht
Es ist möglich das die höheren Seitenwände benötigt werden weil die Reifen mit anderem Luftdruck und auch anderen Temperaturen gefahren werden müssen. Es hat alles seine Gründe, aber breiter wird der Reifen dadruch sicher nicht. Dann wäre es ja ein 195er ;)
Das es keine 50er mehr geben wird bezweifle ich ja, weil ich nur 50er fahren darf und ich bin sicher nicht der einzige ;)
Und ganz zum Schluss möchte ich noch sagen das Michelin z.B. nur den Umfang der Slicks angibt. Insofern müsste man wohl nachmessen.
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Gast, Do 31 Mai, 2007 13:15 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
kontrast
Schattenparker
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 703
Motorrad: yamaha
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mein vergleich war doch nur sinbildlich gemeint zur auflagefläche in schräglage und kein vergleich der reifenbreite.
wenn wir bei einem 50er mal annehmen des er von der kontur her eher einem halbkreis nahe kommt dann ist der 55er mehr eine parabel und jetzt vergeicht mal im geiste wer mehr gummi auf die strasse bringt in schräglage.
der geschwindigkeitsindex sagt doch nur aus das die autobahnraser lange ohne probs 300km/h und mehr fahren können ohne das ihm der reifen um die ohren fliegt, eine race mischung würde das nie überleben was aber an der konstuktion der karkasse (was du ja schon spekulativ erwähnt hattest) und der gummimischung liegt und nicht an der dimension, das selbe gilt für die reifentemperaturen die auch mit dem luftdruck zusammen hängt. ein rennreifen muss ausserdem immer mehr kräfte aushalten als eine strassenreifen (von laufleistung, ewig vollgas geradeaus und schlaglöchern mal abgesehn)
und man kann auch bei anderen herstellern nachsehn wo nicht der umfang angegeben wird
is klar das du (noch) nur 50er fahren darfst weil die hersteller sicherlich nicht gewillt sind ihre kontingente in die tonne zu werfen.
die zeichen zeigen doch eindeutig auf einen umschwung. die zx10, die 1098 und die mille fahren schon serie auf 190/55 (du siehst also das auch diese dimension ein geschwindigkeitsindex bekommen kann, auch mit weniger seiteführungskraft und stabilität ), im rennsport wird so gross auch kein 50er mehr gefahren also warum sollten die hersteller noch so lange weiter auf 50er bauen? dazu kommt das ein grossteil der technologie für strassenreifen eh aus dem rennsport kommt
honda, yam und susi werden folgen und die 190/50 wird so gut wie von der bildfläche veschwinden, denkt an meine worte
---edit---
| Zitat:
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Schau Dir mal zum Spaß die Größen von Michelin an und sag mir was Dir dabei auffällt
Pilot Race H2
150/60 ZR 16 (66W) TL
160/60 ZR 17 (69W) TL
170/60 ZR 17 (72W) TL
180/55 ZR 17 (73W) TL
190/50 ZR 17 (73W) TL
Mir fällt auf, dass die Seitenwandhöhe mit zunehmender Reifenbreite und Geschwindigkeitsfreigabe geringer wird.
Könnte das evtl. mit der benötigten Stabilität bei höheren Seitenführungskräften liegen?
Ist bei Autoreifen genauso.
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wow  du hast dir aber mühe gemacht
und es sagt mir das du da paar dimensionen vergessen hast von michelin die deine aussage bisschen ins wasser fallen lassen denn
- michelin pilot power 2ct und power race
ausserdem
- pirelli supercorsa pro und denn diabolo corsa3
- bridgestone bt002 rs
- dunlop sportmax quali und quali rr
- conti sport und race attack
alle stvo konform in 190/50ZR17M/CTL (73W) und 190/55ZR17M/CTL (75W)
ausserdem dunlop für die strasse...
sportmax gp (190/60 ZR 17 M/C (78W))
(man will ja schon bei gleichen 190er bedingunge bleiben )
was sagt dir das denn ausser das 50er, 55er und 60er querschnitte W=270km/h ohne probs verkraften und somit deine arrgumente von wegen "benötigten stabilität bei höheren seitenführungskräften" denn bach runter gehn?
aber mir sagen die zahlen vor dem w (der trägfähigkeitsindex) auch noch was, aber da kommste sicher auch noch selber drauf
so ich werd jetzt erstmal schalfen gehn, war ein harter und langer tag
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mfg ronny
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von kontrast, So 03 Jun, 2007 00:13 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Gast
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| Zitat:
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also warum sollten die hersteller noch so lange weiter auf 50er bauen?
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Solange es Bikes gibt die 50er Reifen brauchen vielleicht? Ich denke also noch viele viele Jahre.
Ich bezweifle ja auch das du die 5mm merken wirst, da du ja nicht automatisch 5 mm mehr Auflagefläche hast Ist mir auch Wurst. Wenn wir die Reifen nebeneinander halten wirst du wohl kaum eine Super Elipse bei dir und einen Mond bei mir Erkennen ;)
Ich habe nur bei Michelin geguckt und wollte keine Dr. Arbeit daraus machen. Dachte mir das Erste was ich finde wird wohl das neueste sein, so wie sie auf ihrer Seite dafür werben. Ich wusste nicht das die Seitenwandhöhe etwas mit der Reifenform zu tun hat. Mal abgesehen davon das mein Reifen nicht mal mehr wie ein Halbkreis aussieht nach der Autobahnfahrt heute
Da keiner von uns beiden genau weiss bzw. es mit Fakten belegen kann wieso und weshalb werde ich meine Argumentation hiermit beenden. Ich möchte nicht mehr widersprechen.
Ich habe mit Autoreifen verglichen, war vielleicht mein Fehler, da gilt, weniger Seitenwand, höhere Stabilität inner Kurve;)
Ich sagte auch bereits das sie durchaus höhere Seitenwände bauen können, dafür aber die Karkasse stabiler bauen müssen um die angesprochene Stabi zu erhalten. Aber wozu wiederhole ich mich.
So und damit ist meine Geschichte aus.
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Gast, Mi 06 Jun, 2007 22:16 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
GP-Chris
Schattenparker
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Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Pirelli Diabolo Corsa 
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| GP-Chris hat folgendes geschrieben:
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Joh, kann ich empfehlen. Noch handlicher und mit satter Kurvenstabilität ausgestattet ist der Supercorsa.
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So long!
Stally
Es macht mehr Spass, ein kleines leichtes Bike schnell
als ein BigBike relativ langsam zu fahren.
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| Stally hat folgendes geschrieben:
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Der Supercorsa war doch der den Du drauf hast oder
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Joh, kann ich empfehlen. Noch handlicher und mit satter Kurvenstabilität ausgestattet ist der Supercorsa.
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Der Supercorsa war doch der den Du drauf hast oder
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Draufhatte, jetzt den Pro.
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Stally, Mi 04 Jul, 2007 21:49 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
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hab mir jetzt wieder nen neuen satz pelle bestellt.wie gehabt pilot power 2ct.der alte hinterreifen war nach 5000 km bis aufs gewebe durch 
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MAMAPLAZDA !!! Gruß Eric
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Bladerunner, Sa 07 Jul, 2007 19:00 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
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| GP-Chris hat folgendes geschrieben:
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Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Pirelli Diabolo Corsa
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Den hatte ich damals auf meiner GSX-R ! Auf trockener Straße war der super , bei Regen aber Sch... ! Das ist jetzt aber schon 3 Jahre her , kann sein das er mitlerweile verbessert wurde !
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MFG Maik
Motorrad : BMW R1200 GS
ATV : TGB BLADE 425 4x4 FLE
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von MGS1200, So 08 Jul, 2007 11:52 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
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