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Maiky72
Bestzeitenfahrer
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
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1998 Kawasaki ZX7R
Motorrad: "Dicke"
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Als die RC8 Studie vor 4 Jahren enthüllt wurde, schreckte KTM mit den Werbesprüchen "Sie kommt nicht in Frieden - Sie kommt von KTM" und "die ultimative Waffe für ambitionierte Straßenkämpfer" sanfte Gemüter. Nun wurde die Studie zur Realität und die RC8 wird 2008 beweisen müssen, ob sie mit ihren 155 PS und gerade mal 200 Kilo vollgetankt den Gegnern aus Japan und Italien wirklich das Fürchten lehren können wird. Sicher ist, daß KTM schon sehr lange Zeit nichts Mildes mehr kredenzt hat und auch diesmal keine Rücksicht auf jene genommen hat, die es gerne nicht so scharf mögen.
Begonnen hat man mit 990, gesteigert hat man sich auf 1150 und gelandet ist man bei 1190. Soviel Kubik hat der RC8 Motor schliesslich bekommen, mit Blick auf die Superbike WM 2009, in der ab sofort Zweizylinder mit einem Hubraum von bis zu 1200 ccm erlaubt sind. Bis dahin werden wir sehen, ob KTM nun auch im Supersport eine echte Gefahr geworden ist.
Technische Daten
Motor 2-Zylinder, 4-Takt-Motor, V 75°
Hubraum 1.148 ccm
Hubraum Bohrung / Hub 103 / 69 mm
Leistung 113 kW bei 10.000 U / min
Max. Drehmoment 120 Nm bei 8.000 U / min
Verdichtung 12,5 : 1
Starter / Batterie E-Starter / 12V 11,2 Ah
Getriebe 6 Gänge, klauengeschaltet
Steuerung 4 V / DOHC
Kühlung Flüssigkeitskühlung
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Rahmen Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Rahmenheck Aluminium 7020
Federung vorne WP-USD Ø 43 mm
Federung hinten Federung hinten
Federweg vorne / hinten 120 / 125 mm
Bremse vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben Ø 320 mm
Bremse hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe Ø 220 mm
Felge vorne / hinten 3,50 x 17"; 6,00 x 17", Alugussräder
Bereifung vorne / hinten 120 / 70 ZR 17; 190 / 55 ZR 17
Radstand 1.430 mm
Bodenfreiheit 110 mm
Sitzhöhe 805 / 825 mm
Tankinhalt ca. 16,5 Liter / 3,5 Liter Reserve
Gewicht (fahrfertig) ca. 188 kg (ohne Benzin)
schauste hier!!!
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~ TRT ~ Trottel-Racing-Team ~
.....R.I.P. #58 "SuperSic"
....gruß Maiky 
Zuletzt bearbeitet von Maiky72 am Fr 09 Nov, 2007 10:44, insgesamt 2-mal bearbeitet
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Maiky72, Fr 09 Nov, 2007 10:22 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
47elf
Schrauberlehrling
Alter: 46
Anmeldungsdatum: 03.04.2007
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Motorrad: versys
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| nach dem Bericht auf der Seite ist die Haya auch ganz gut
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Du kannst Richtung nicht durch Geschwindigkeit wettmachen.
lHzG Klaus
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cbr-schwedy
Haudegen
Alter: 31
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
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Spruch des Tages:
Im Leben kommt es darauf an, Hammer oder Amboss zu sein - aber niemals das Material dazwischen.
Schwedy (steffen)
Wir sind so gerne in der freien Natur, weil diese keine Meinung über uns hat.
Friedrich Nietzsche
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Maiky72
Bestzeitenfahrer
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 6794
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1998 Kawasaki ZX7R
Motorrad: "Dicke"
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jo aber bei Honda!!!!
cb1000r !
oder
Honda DN01
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.....R.I.P. #58 "SuperSic"
....gruß Maiky
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cbr-schwedy
Haudegen
Alter: 31
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
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| oh gott ist das häßlich !
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RRalf
Warmfahrer
Alter: 26
Anmeldungsdatum: 01.04.2007
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Motorrad: GSXR1100
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| irgendwie können mich auch weder die KTM noch die Hondas in irgendeiner Form Begeistern... da bleib ich doch liebend gern bei meiner alten lady...!!!
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Gruß_Ralf!
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Stally
Moderator
Alter: 43
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 3455
Wohnort: JL
Motorrad: DesmoDue
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...hier eine Turbodiesel-Mopete
Motor luft- / ölgekühlter Reihenzweizylinder
Viertakt Turbo-Diesel
Common Rail Direkteinspritzung
Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
Doppelkurbelwelle
zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum 1340 ccm
Bohrung/Hub 105 mm x 77,6 mm
Leistung 112 PS bei 4.200 / min.
Drehmoment 214 Nm bei 2.600 / min.
Verbrauch 4,5l auf 100 km
Länge 2480 mm
Radstand 1920 mm
Sitzhöhe 650 mm
Gewicht 295 kg
Tankinhalt 14 Liter
Ich glaub', ein Getriebe brauch man bei dem Drehmoment eigentlich nicht mehr, wenn sie bis 6000 dreht.
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So long!
Stally
Es macht mehr Spass, ein kleines leichtes Bike schnell
als ein BigBike relativ langsam zu fahren.
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47elf
Schrauberlehrling
Alter: 46
Anmeldungsdatum: 03.04.2007
Beiträge: 1112
Wohnort: MD
2007 Kawasaki versys
Motorrad: versys
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Das ist doch die Neander oder so, die leider ca. 90TEUR kostet, aber einmal 214Nm bei 2.600rpm *träum*
PS.: Die Holländer haben auch ein Dieselmöp im Programm.
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Du kannst Richtung nicht durch Geschwindigkeit wettmachen.
lHzG Klaus
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von 47elf, Fr 09 Nov, 2007 12:51 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
MellT
Gast
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hallooooooooo wer leidet hier an geschmacksverkalkung??
man gut, die amaturen von der honda gefallen mir ganz gut und dat sieht man nur während der fahrt 
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47elf
Schrauberlehrling
Alter: 46
Anmeldungsdatum: 03.04.2007
Beiträge: 1112
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2007 Kawasaki versys
Motorrad: versys
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Ich glaube es gibt nen Gesetz, nach dem Dieselmopeds nicht wirklich schön sein dürfen.
Obwohl die Details schon interessant sind:
-800ccm Dreizylinder Dieselmotor (TDI) mit 54 PS und 146 Nm Drehmoment bei 3000 Umdrehungen, Turbolader mit 1,25 bar Ladedruck und Ladeluftkühler
-Kardanantrieb mit stufenlosem Getriebe
-optional als 2WD erhältlich (hydraulisch)
-elektronischer Gasgriff (also keine Bowdenzüge mehr)
-hydraulisch/elektrische Kupplung
-optional ABS
-viele Parameter über ECU einstellbar (mit Hilfe eines PDA)
-Fußrasten und Lenkerverstellung, Höhenverstellung bis 120mm
-progressives LED-Bremslicht (leuchtet stärker bei starker Bremsung)
-Preis: 17500 €
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lHzG Klaus
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von 47elf, Fr 09 Nov, 2007 14:23 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
derulli
Schattenparker
Alter: 46
Anmeldungsdatum: 17.04.2007
Beiträge: 612
Wohnort: Mansfeld
2007 Honda VFR 800 ABS (RC46/II)
Motorrad: Honda VFR 800
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| Die KTM ist sicher Geschmackssache, aber mir gefällt sie ganz gut, wäre aber sicher nicht mein Kauf. TDiesel ist für mich der Ideale Automotor aber bei Motorrädern?
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Mach dich auf, tank auf und gib Gas! Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!
Gruß vom Ulli
Zuletzt bearbeitet von derulli am Fr 09 Nov, 2007 18:00, insgesamt einmal bearbeitet
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von derulli, Fr 09 Nov, 2007 16:17 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
pischimaus
Gast
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Also wenn ich mich zwischen den hier und meiner entscheiden müsste - bleibe ich doch lieber noch bei meiner hihihihihihihihihihihihi
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von pischimaus, Fr 09 Nov, 2007 17:14 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
ecki23
Warmfahrer
Alter: 35
Anmeldungsdatum: 28.03.2007
Beiträge: 374
Wohnort: Jessen
Motorrad: Honda CBR 600 RR PC 37
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| Also die KTM find ich eigentlich ganz gut,und wen die sich auch noch Super fährt wäre das noch besser.Aber der Preiss wird wieder etwas abschrecken,genau wie bei der Duke!
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Männer weinen nicht, sie schwitzen aus den Augen!!! Mfg ecki
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von ecki23, Fr 09 Nov, 2007 20:10 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Sponti
Schrauberlehrling
Alter: 48
Anmeldungsdatum: 18.10.2007
Beiträge: 1299
Wohnort: JL Jommeraner Land
1999 Yamaha XJR 1300
Motorrad: Yamaha XJR 1300
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| Stally hat folgendes geschrieben:
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...hier eine Turbodiesel-Mopete
Motor luft- / ölgekühlter Reihenzweizylinder
Viertakt Turbo-Diesel
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Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung
Doppelkurbelwelle
zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
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Bohrung/Hub 105 mm x 77,6 mm
Leistung 112 PS bei 4.200 / min.
Drehmoment 214 Nm bei 2.600 / min.
Verbrauch 4,5l auf 100 km
Länge 2480 mm
Radstand 1920 mm
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Ich glaub', ein Getriebe brauch man bei dem Drehmoment eigentlich nicht mehr, wenn sie bis 6000 dreht.
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Sponti, Fr 09 Nov, 2007 20:48 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Zwöörni
Asphaltcowboy
Alter: 22
Anmeldungsdatum: 22.04.2007
Beiträge: 532
Wohnort: Großmühlingen
2005 Honda CBR 600 RR PC 37
Motorrad: Honda CBR 600 RR
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| Da ind ja gestalten bei wo man nicht Motorrad zu sagen kann meiner Meinung nach (Siehe Honde DNO)..
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Greetz Tobias
www.racerteam-sbk.de
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Zwöörni, Fr 09 Nov, 2007 22:16 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
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