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t-eddie
Warmfahrer
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Anmeldungsdatum: 25.03.2007
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1984 MZ TS150
Motorrad: 2-Takter ;-)
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Hab auf Spiegel-Online einen Bericht über einen Bericht  in der Motorrad gesehen und gelesen.
Hier der Text:
Immer Vollgas, immer volles Risiko - Motorradfahrer haben ein schlechtes Image. Daran ist das Zweirad-Zentralorgan "Motorrad" nicht ganz unschuldig: Dessen Reporter huldigen der ungebremsten Raserei und halsbrecherischer Stunts. Inzwischen beschweren sich die Abonnenten.
Fachlich ist an Stefan Kaschel nichts auszusetzen. Der Mann ist ein erfahrener Redakteur und arbeitet für "Motorrad", jenes Fachblatt, das die Szene alle zwei Wochen mit Nachrichten zu ihrem Suchtstoff versorgt. Er gilt als ausgewiesener Spezialist für technische Tests. Doch gelegentlich lässt er alle nüchterne Objektivität fahren und schreibt emotionale Erfahrungsberichte.
Webseite des Fachmagazins "Motorrad": "Mit Wucht in die dreispurige Umlaufbahn"
Vor einigen Wochen verfasste Kaschel eine Reportage für die Heftrubrik "Hausstrecke". Ihr Titel: "Eile bewahren: Stuttgart-Herford". Die Strecke von rund 500 Autobahnkilometern absolvierte Kaschel nach eigenem Bekunden auf dem Supersportler Suzuki GSX-R 1000 in exakt 3:07 Stunden.
Stolz schrieb er sein Erlebnis nieder: "Wer so eine Spitzenzeit schafft, steigt erschöpft, aber zufrieden vom Motorrad. (...) Wenn einem dann noch die beste Tochter von allen in die Arme fliegt, kommt noch etwas hinzu. Die Gewissheit nämlich, dass sich jede gewonnene Sekunde gelohnt hat."
An einem Werktag bei regem Lkw-Verkehr fast 500 Autobahnkilometer trotz mehrfacher Tankstopps in drei Stunden abzuspulen, gleicht auf dem Motorrad einem Suizidversuch. Der steht prinzipiell jedem frei. Aber nicht auf einer viel befahrenen Bundesautobahn mit Baustellen und Beschränkungen auf 120 oder gar 100 km/h.
In der Leserschaft regt sich Widerstand. Zwar sind einige Extremisten begeistert: "Als Pilot eines asphaltgebundenen Marschflugkörpers vom Typ CBR 1100 XX kann ich jeden Satz projizieren und freue mich, dass es mehr Menschen gibt, die sich offen zur Geschwindigkeit bekennen", schreibt einer in den Kommentaren.
Den meisten Stammlesern geht die Vollgas-Prosa von "Motorrad" allerdings entschieden zu weit: "Seit ungefähr einem Jahr verkommt euer Blatt immer mehr zu einem Raserprospekt. (...) Ihr habt den Sinn des Ganzen verloren. Aus diesem Grund werde ich mein Abo kündigen", klagt ein Motorradfahrer.
Ein anderer Leserbriefschreiber merkt im "Motorrad"-Forum an: "Immer wieder erstaunlich: Auf Seite zehn berichtet Ihr, dass Fahrer von Supersportlern besonders oft in Unfälle verwickelt werden, auf Seite 84ff. wird dann die Raserei im öffentlichen Straßenverkehr gefeiert. (...) Über soviel Unvernunft und Größenwahn kann man nur den Kopf schütteln. Ihr bleibt mein Lieblings-Fachorgan, aber nehmt bitte Eure Verantwortung ernster."
Kaschel reagierte nicht auf Bitten von SPIEGEL ONLINE um Stellungnahme. "Motorrad"-Chefredakteur Michael Pfeiffer lehnte einen Kommentar zu dem Artikel ab. Auch Fragen zur grundsätzlichen Praxisnähe und zur Philosophie der Berichterstattung wollte "Motorrad" nicht beantworten.
Kaschel schreibt darüber, wie er sich "aus der Warteschleife hinter einem gemütlich dahinrollenden Bürgerkäfig katapultiert und sich mit Wucht in die dreispurige Umlaufbahn schießt" – dann erreiche er jenen mentalen Zustand, "wenn die Pulsfrequenz synchron mit der Drehzahl steigt, die Bahn vor einem schmaler und schmaler wird, und die Autos rundum nur noch farbige Wischer sind im irrealen Parallelkosmos".
Die indirekte Herausforderung an die Leser, die Streckenzeit zu unterbieten, ist übrigens kein Einzelfall. Derartiges ist in der Szene durchaus üblich. Viele Tests und Modellvorstellungen in "Motorrad" kommen nicht ohne das Mantra "mehr Hubraum, weniger Gewicht, mehr Leistung" aus.
Muss das sein? Lebt da eine ganze Redaktion im Beschleunigungs-Nirvana? Die Fotografen von "Motorrad" und dem ebenfalls von Chefredakteur Pfeiffer verantworteten Schwesterblatt "PS - Das Sportmotorrad-Magazin" aus dem Stuttgarter Motorpresse-Verlag tun das ihrige, um den Wahn nach Speed zu unterstützen.
Im August-Heft von "PS" wird der Vergleichstest einer Aprilia mit einer Ducati durch zwei behelmte Piloten illustriert, die ihre Maschinen auf dem Hinterrad durch die Kurve manövrieren. Wenige Seiten später wird die "Soziustauglichkeit" einer Benelli getestet: ebenfalls per Wheelie. Der Fahrer vor dem Sozius sitzt auf dem Tank und hat die Beine dabei locker über den Lenker gelegt. Und das sind ganz offensichtlich keine Fotomontagen.
Wer dazu Bildunterschriften wie "Freihändig, stehend, fliegend: Die Aprilia Shiver ist für jeden Spaß zu haben" druckt, fördert nicht gerade die Verkehrssicherheit.
Und vielleicht muss es einen da auch nicht wundern, dass viele Menschen die Finger vom Motorrad lassen: Während der Rollerabsatz 2007 um satte 34,8 Prozent zulegte, sank der Verkauf der Maschinen über 125 ccm im gleichen Zeitraum um 1,3 Prozentpunkte.
Und auch der Auflage scheint die Raserprosa nicht zu helfen: In den vergangenen fünf Jahren verlor "Motorrad" laut IVW-Statistik fast 11.000 Abonnenten - etwa 13 Prozent des Bestands.
Link zum Artikel
Link zur Diskussion bei Spiegel Online
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Wenn ich das Geld noch hätte, was ich versoffe habe - ich würde es versaufen.
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von t-eddie, Sa 13 Sep, 2008 02:31 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Bladerunner
Haudegen
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MAMAPLAZDA  !!! Gruß Eric
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Moskito
Administrator
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| Bladerunner hat folgendes geschrieben:
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das übliche....
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Nicht ganz!
Hab den Artikel damals auch gelesen und mich gewundert, wie man sowas in einer "seriösen" Mottoradzeitschrift abdrucken kann!
Für gut heißen kann man das auf keinen Fall!
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Gruß Marcus
„Es wurde schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem.“ - Karl Valentin
Motorrad fahren ist grundsätzlich ein Verschulden gegen sich selbst. (Landgericht Frankfurt AZ 2-20 0 88/06)
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Bladerunner
Haudegen
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ich lese jeden monat die "PS" und find solche artikel auf keinen fall abstoßend, kann mir nicht wirklich vorstellen,dass deshalb 11000 abonnenten abgesprungen sind.
aber vielleiht liegt das an meine alter
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MAMAPLAZDA !!! Gruß Eric
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John
Schraubermeister
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NÖ, Eric! Frechheit! 
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Gruß
John
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kontrast
Schattenparker
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 703
Motorrad: yamaha
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man kann auch anders an die sache rangehen 
Das waren noch Zeiten. Als das Frühjahr noch nicht unter dem Titel begann: "Sicher durch die Saison - sanfte Trainingseinheiten für Wiedereinsteiger". Sondern unter: "Machs geil wie Kenny - Knieschleifen in zwei harten Stunden". Ach ja. Seufz.
Heute muß man sich am Bikertreff "Sonnenblume" wortreich für allzu verantwortungslose Schräglagenwinkel in der Zitterkurve vor dem Lokal - einst hieß das ja noch Applauskurve - entschuldigen. Früher wurde man ohne signifikant angeschliffene Kniepads noch mit Schimpf und Schande vom Hof gejagt. Aber da hieß das Restaurant auch noch nicht "Sonnenblume". Damals stand"Zum rotäugigen Benzinbruder" überm Eingang.
Dabei wissen die sicherheitsbewußten Motorradfahrer des neuen Jahrtausends ja überhaupt nicht, was ihnen entgeht: Es gibt ja sowieso nichts Schöneres, als eine elegant, mit Dampf durchzirkelte Kurve. Die Kurve in all ihren Variationen ist die Krönung des Motorradelns, egal ob lang gezogen oder eng. Entscheidend ist allerdings - wie beim Austernessen das kräftige Kauen - daß man die Kurve auch spürt. Wer mit zusammengekniffenen Hinterbacken und Schräglagengrusel durch die Gegend schleicht, kriegts nicht mit. Motorradfahren ohne Schräglage ist wie Weintrinken mit Cola-Verdünnung. Wie Horror-Thriller mit Augenzuhalten. Ach was. Schlimmer! Völliges Banausentum! Zumal sich die Schleicherei ja gerne mit der Moral der Verantwortlichkeit, des Sicherheitsbewußten ziert.
Alles Fehlanzeige. Von der panikartigen Angst vor der fühlbaren Dynamik des Einspurgeräts bis hin zur enthemmten Raserei ist es ein weiter Weg. Den müßte der Verschreckte erst mal überwinden. Wer will bestreiten, daß unsichere und langsame Fahrer viel eher Gefahr laufen, auf die Nase zu fallen? Und wenn, dann wissen sie nicht einmal, warum es plötzlich dahinging. Sie erklären das dann mit dem immergleichen, selbigen, einzigen Grund: Ich war zu schnell.
Dabei ist Zu-schnell kein Maß. Es ist eine Relation. Zu schnell für die Kurve? Oder zu schnell für die hilflos am Anschlag zuckende Panikschaltung des Stammhirns? Zu schnell für Rollsplitt, Kuhmist oder Gegenverkehr hat auch nichts mit objektivem Zu-schnell zu tun. Eher mit subjektivem Erleben und Reagieren. Früher hat man das so gesehen: Wenn ein anderer in derselben Ecke noch am glitschenden Rinderdung vorbei kam, dann war er Genau-richtig. Und Du einfach blind. Zu schnell? Was'n das?
So basisphilosophisch eingenordet sollten wir uns dem Wesentlich widmen: Der Lust. Der Kurvenlust.
Absolutes Anfängerprogramm, aber immer wieder prima: Enge Ecken mit ordentlich Zug am Hinterrad und in Schräglage gedrücktem Motorrad durchzuschlenzen. Schafft einen wunderbaren Kraftbogen. Dann das genüßliche Verkosten der Schräglage an sich: In harmonischer Linie mit der Silhouette des Bikes sich neigen, spüren, wie die Reifengummis souverän den Asphalt abtasten, Grip, Fliehkraft, Leichtigkeit, In-sich-ruhen - Motorradfahren ist Meditation, Sensibilität. Gegen diese Fortbewegung ist Autofahren wie Fernsehen. Motorradfahren - es gibt nichts Besseres. Punkt.
Und damit sind wir auch schon bei der Schräglage. Runter mit dem Bock. Tiefer. So lange bis das Gehirn um Hilfe ruft, die Muskeln in Beinen, Rücken, Armen sich verhärten, alles ganz gezwungen und furchtsam wird. An diesem Punkt sind schon ganze Motorradclubs von ambitionierten Sportfahrern umgestiegen aufs Tourenfahren oder gar Choppern. Und ranzen nun eifersüchtig die "Schräglagenwixer" an. Mit vollen Hosen läßt sich gut stinken.
Wie man's macht? Der Trick ist das mentale Setup. Knieschleifer brauchen einen Mentor. Wie Luke Skywalker Obi Wan Kenobi. Ein Windgesicht, das einem ganz still erklärt, daß der Gummi im Normalfall gript, bis die Ohren kratzen. Und daß das Überwinden der ganz persönlichen Schräglagengrenze zuerst in der Übung, größtenteils aber in der richtigen Blickführung liegt: Blick weit voraus, das entzerrt den Horizont. Und dann ganz locker den Körperschwerpunkt neben die Maschine schieben. Keine krampfartigen Kunststückchen. Sondern das Motorrad wie ein Körperteil behandeln. Knie raus. Und dann fliegen lassen.
Irgendwann dann - Rennstrecken sind da unglaublich hilfreich, und man kann nur jedem zu ein paar Hockenheim-Abstechern pro Saison raten - also irgendwann dippt plötzlich das Knie ganz zufällig gegen den Asphalt. Elektrisiert einen. Ich hab es! Das ist es! Es ist soo einfach!
Einmal dort gewesen, läßt sich die Kurventechnik mit dem Knie ganz locker reproduzieren. Man weiß einfach wie weit es runter geht. Ähnlich wie früher, als man sich nachts im Dunkeln aus dem Haus der Schwiegereltern in spe geschlichen hat: Man wußte einfach, wie viele Schritte es im Dunkeln bis zur Haustür waren.
Und dann? Dann macht das Knieschleifen außer Spaß plötzlich auch Sinn. Als Schräglagensensor. Als drittes Stützrad. Als Balancierstange. Das erste Mal mit 200 km/h einen lang gezogenen Knick entlangbürsten, als pantherhaftes Kraftbündel eingeduckt in die brüllende Maschine, explosionsartig in den Horizont jagen und dabei surft der Knieschleifer sanft über den Asphalt - da überkommen selbst introvertierte Naturen Allmachtsgefühle.
Wer das erlebt hat, weiß eh wie Motorradfahren geht. Muß nicht zu schnell fahren, um den Kick zu kriegen. Redet kein Wort mehr darüber. Sondern tut es einfach immer wieder. Geil wie Kenny.
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mfg ronny
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von kontrast, Sa 13 Sep, 2008 12:27 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Maiky72
Bestzeitenfahrer
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 25.03.2007
Beiträge: 6797
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Motorrad: "Dicke"
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....schön geschrieben 
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.....R.I.P. #58 "SuperSic"
....gruß Maiky
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Maiky72, Sa 13 Sep, 2008 12:39 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
suncruiser
Schattenparker
Alter: 22
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Wohnort: 39288 burg
1984 Yamaha XJ550
Motorrad: 84er yamaha xj550
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ich lese die zeitung nur wenn ich sie mit der louis-lieferung bekomme. aber den artikel mit den 3:07 stunden hab ich auch gelesen und fand es nicht gerade begeisternd.
und wie bereits von kontrast gesagt: schnell geradeaus fahren kann jeder, aber mit der richtigen kurventechnik kommt man gut ums eck und es macht um so einiges mehr spaß. und wer angst vor schräglage hat soll roller fahren.
habe vor kurzem erst selbst erlebt wie es ist so schnell wie möglich, mit der maximalsten schräglage durch eine lange rechtskurve zu fahren. da ich keine knieschleifer besitzen, waren es die rasten die den asphalt mal geseen haben. ich wollte endlich mal wissen wo die grenzen sind und es war noch so viel luft nach oben raus und selbst die reifen hätten noch mehr schräglage mitgemacht. man kann einfach nur voll ums eck wenn man sich traut auch runter zu gehn. man muss einfach mal alles mitgemacht haben und das war eines was dazugehört.
und die grenzen der maschienen sind erreicht wenn die des menschen weit überschritten wurden.
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ich sehe die stvo ehr als eine art empfelung
mfg Robert
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von suncruiser, Sa 13 Sep, 2008 17:20 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Bladerunner
Haudegen
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zustimm 
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Bladerunner, Sa 13 Sep, 2008 17:22 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
kontrast
Schattenparker
Alter: 13
Anmeldungsdatum: 27.03.2007
Beiträge: 703
Motorrad: yamaha
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der fairheit halber muß ich sagen das der text nicht aus meiner feder stammt, der eine oder andere wird ihn ohnehin kennen.
hab ihn auch nur kopiert...
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mfg ronny
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von kontrast, Sa 13 Sep, 2008 18:35 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
erka
Gast
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| suncruiser hat folgendes geschrieben:
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und die grenzen der maschienen sind erreicht wenn die des menschen weit überschritten wurden.
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Naja ich hatte jetzt ein paar mal diverse unangekündigte Rutscher (da war auch ein wirklich böser dabei)... und seitdem geh ich ned mehr so weit runter bis etwas aufsetzt. Flott komm ich mir trotzdem vor, aber ist es ein dummes Gefühl nicht mehr das volle Vertrauen in den Grip zu haben. Ich war ja regelrecht stolz darauf Schleifspuren am Auspuff zu haben und jetzt bin ich deutlich ruhiger unterwegs, was mich manchmal schon etwas stört!
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von erka, Sa 13 Sep, 2008 20:06 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Bladerunner
Haudegen
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| erka hat folgendes geschrieben:
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| suncruiser hat folgendes geschrieben:
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und die grenzen der maschienen sind erreicht wenn die des menschen weit überschritten wurden.
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...aber ist es ein dummes Gefühl nicht mehr das volle Vertrauen in den Grip zu haben. Ich war ja regelrecht stolz darauf Schleifspuren am Auspuff zu haben und jetzt bin ich deutlich ruhiger unterwegs, was mich manchmal schon etwas stört!
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so wird es mir nächstes jahr auch gehen 
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Bladerunner, Sa 13 Sep, 2008 20:21 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Maiky72
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| das iss klar, denk ma das geht jedem so der gerade abgeflogen iss.....das mann etwas langsamer an die sache rangeht....aber nach ner gewissen zeit iss das auch vorbei und mann gibt wieder mehr gas( so gehts mir dann jedenfalls immer)
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Maiky72, Sa 13 Sep, 2008 23:24 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
suncruiser
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wer vom bock fällt soll nicht jammern, sondern aufsteigen und weiter fahren. ich hab auch schon nen sturz mit der 125er hinter mir. die geschwindigkeit wars nicht,sondern ein kleiner bremsfehler auf nassem blaubasalt. aber es gab trotzdem höllische schmerzen. und das am 23. dezember.
mopet war noch fahrbereit nur der versager war ausgelaufen. also mit gezerrter leiste wieder das mopet aufgestellt, vergaser geflutet und angelassen. trotzdem musste ich dann noch in die stadt was holen und das hab ich dann noch gemacht. erst dann da heim hab ich mich hingesetzt und gedacht was ich für ein idiot bin bei dem wetter mopet zu fahren. aber geändert hat sich dadurch nichts
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ich sehe die stvo ehr als eine art empfelung
mfg Robert
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von suncruiser, So 14 Sep, 2008 10:40 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
Olaschir
Schattenparker
Alter: 33
Anmeldungsdatum: 31.03.2007
Beiträge: 707
Wohnort: Braunschweig
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der artikel mit 500km in 3h, der ist wirklich geil.
und was ist daran verwerflich?
was gilt bei uns auf autobahnen -generell- für ne Vmax?
Alle muß glatt geluscht und total sicher sein.
blad gibts keine scheren und messer zu kaufen, weil man sich verletzen könnte
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Olaschir
3 viertel von 4 - das reicht mir - eigentlich... 
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GSXR 750 K 1:  _|_ GSXR750 SRAD: 
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Die Betreiber und Moderatoren des Bikerforums Sachsen-Anhalt distanzieren sich hiermit ausdrücklich durch den von Olaschir, So 14 Sep, 2008 11:30 verfassten Beitrag. Sollte dieser Beitrag Ihre Rechte verletzen bitten wir um Benachrichtigung. |
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